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下面海興講解一下具體內(nèi)容： 一、工作接地 （1）降低觸電電壓。對(duì)于中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地而人體觸及另外兩相之一時(shí)，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對(duì)于中性點(diǎn)接地系統(tǒng)，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。 （2）迅速切斷故障設(shè)備。對(duì)于中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地時(shí)，由于導(dǎo)線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構(gòu)成電流通路，接地電流很小，不足以使保護(hù)裝置動(dòng)作而切斷電源，不能確保人身安全。而對(duì)于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)，當(dāng)一相接地后

柴油進(jìn)入濾清器后，透過(guò)濾紙，匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質(zhì)和水分由外殼下部的放油螺塞放出。從這樣的流向來(lái)看，大家應(yīng)該能知道，濾清器對(duì)于燃燒質(zhì)量有很大的影響，燃燒決定了最終的發(fā)電效果，這也就意味著，濾清器的作用不容忽視。 那么，在海興動(dòng)力服務(wù)人員與客戶接觸的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不少用戶朋友在發(fā)電機(jī)組養(yǎng)護(hù)工作中，很容易忽視設(shè)備濾清器保養(yǎng)，一起來(lái)看看具體內(nèi)容吧，學(xué)習(xí)這些注意事項(xiàng)，在接下來(lái)的操作中讓發(fā)電機(jī)組展現(xiàn)出燃燒效果，出色供電。 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí)，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無(wú)阻

柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。 1）空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機(jī)組。、 2）氫氣冷卻——?dú)錃饫鋮s都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機(jī)組大多采用氫氣冷卻。 3）水冷卻——水

柴油機(jī)的磨合、使用、與功率是如何匹配的 （1）、一般當(dāng)新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。 （2）、磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來(lái)考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加分階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50~80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。 注：每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。柴油

柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時(shí)候未到更換期，或還沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油為何會(huì)變質(zhì)過(guò)快 ①、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油； ②、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高； ③、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)； ④、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)； ⑤、機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，加速了零件的磨損。 ⑥、濾芯密封圈破裂而發(fā)

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的注意事項(xiàng)如下：１. AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開(kāi)關(guān)，檢測(cè)各相序之間電流值，各相序間電流最好不要超過(guò)10%。２. AC電壓表：三相各電壓表針指示的電壓是否正常。３. 油壓表指示的機(jī)油壓力是否在正常范圍。４. 發(fā)電機(jī)充電表：指針是否在（＋）的方向。５. 水溫表指示的水溫是否在正常35℃ ~ 93℃范圍。６. 轉(zhuǎn)速表：引擎的轉(zhuǎn)數(shù)是否適當(dāng)。（ 60HZ 為 1800 rpm）　（50HZ 為 1500 rpm）７. 發(fā)電機(jī)組引擎有無(wú)異常的聲音或振動(dòng)。

一月十九號(hào)，海興動(dòng)力董事長(zhǎng)，銷售部經(jīng)理以及相關(guān)人員應(yīng)邀來(lái)到濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司開(kāi)會(huì)參與代理商大會(huì)，交流行業(yè)最新動(dòng)態(tài)。同時(shí)海興動(dòng)力一行參觀了濟(jì)柴公司，感受公司氛圍，體驗(yàn)濟(jì)柴成熟的生產(chǎn)管理。 洽談會(huì)上，來(lái)自全國(guó)各地的代理商齊聚一堂，分享過(guò)去一年的成果與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)未來(lái)新一年柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的前景暢聊了各自的想法，濟(jì)柴公司也向各地代理商闡述了新一年的規(guī)劃，和大家一起展望未來(lái)的發(fā)展。各個(gè)省市的代理商面對(duì)的市場(chǎng)情況與客戶需求都不相同，大家各抒己見(jiàn)，毫無(wú)保留的分享經(jīng)驗(yàn)成功的市場(chǎng)策略，探討銷售過(guò)程中遇到的問(wèn)題，在售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)上做了更深入的交流，在場(chǎng)的所有人都獲益匪淺。 會(huì)議結(jié)束后，在濟(jì)柴

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)的環(huán)境污染喚醒了人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視。氣體排放是發(fā)電機(jī)組污染排放的來(lái)源，為了響應(yīng)環(huán)保號(hào)召，眾多業(yè)內(nèi)人士大刀闊斧改良發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)，以降低排放污染，今天海興動(dòng)力就來(lái)針對(duì)這一問(wèn)題談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)。 copyright by:www.tanzhixiongu.cn 發(fā)電機(jī)組主要是通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)將經(jīng)過(guò)灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾的空氣送入氣缸內(nèi)，因此，只要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，控制進(jìn)入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。海興動(dòng)力認(rèn)為，以下兩種方法是可行的： 1、可采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)。由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)NOx的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來(lái)控制渦流強(qiáng)度，

不少用戶朋友在發(fā)電機(jī)組采購(gòu)過(guò)程中十分擔(dān)心上當(dāng)受騙，怕遇到舊設(shè)備翻新冒充新設(shè)備的情況。根據(jù)海興動(dòng)力一些技術(shù)人員和老機(jī)手的經(jīng)驗(yàn)，鑒別舊柴油機(jī)的新舊程度，可采取一問(wèn)、二看、三試，以試為主的方法進(jìn)行。一問(wèn)：就是詢問(wèn)柴油機(jī)的購(gòu)置時(shí)間、用途及出售原因，修理情況和更換過(guò)哪些主要零部件，使用中有些什么問(wèn)題等，以對(duì)該機(jī)有個(gè)比較全面的解。二看：就是首先看該機(jī)型是否屬淘汰機(jī)型，再?gòu)耐獗砜床裼蜋C(jī)的新舊程度，檢查零部件是否齊全，有無(wú)損壞。三試：就是試機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組的具體方法是 1.搖轉(zhuǎn)曲軸，使噴油泵供油，如噴油嘴發(fā)出清脆的噴油聲，說(shuō)明柱塞副和噴油嘴性能尚好；如齒輪室內(nèi)無(wú)異常聲響，說(shuō)明齒輪的磨損不

據(jù)用戶的反映，一些柴油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)油耗過(guò)快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理，為此，在研究過(guò)這些現(xiàn)象之后，海興動(dòng)力為大家分析幾種情況。 一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油